为什么柴油卡车要加尿素？柴油车尾气环保处理怎么办？

“国四”排放标准实施后，SCR（选择性催化还原）就成为了重型柴油载货车的必备组件，并且随着2018年1月1日起“国五”标准的强制执行，非N1类轻型柴油卡车也将必须装配SCR系统。

国内的汽车排放标准主要是参考欧洲的标准。国III，国IV排放标准污染物排放限值上与欧III、欧IV标准完全相同，从上面的表格中我们可以看到，国四标准比国三对NOX和PM要求更为严格。

车用尿素学名“柴油机尾气处理液”，由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水进行配比，在欧洲被称为“AdBlue”，美国则称之为“DEF”，在国内称为可兰素或添蓝溶液，。车用尿素主要用于吸收柴油车尾气中的氮氧化物（NOx），同时也是SCR工作过程中最关键的环节。

国四排放车辆添加车用尿素的作用主要是为了减少氮氧化合物的排放，从而达到环保的目的。我国升级国四的路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。

砂罐车尾气中的氮氧化合物不仅是酸雨的成因之一，对人体也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和砂罐车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无毒的氮气和水，从而降低汽车尾气中有毒气体的排放，减少了污染。

国四柴油发动机都是采用SCR技术路线来达到排放效果的，缺少尿素虽然对发动机没有什么影响，但是ECU电脑控制系统自动识别后就会报警，对发动机实行限速，限制运转。不但如此，尾气中的NOx如果没有尿素溶液进行催化还原，发动机排放不仅不能减少尾气排放达不到国四标准，甚至还不如国二，反而会造成更加严重的污染。

所以：卡车必须加尿素来进行尾气环保处理